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2 reviews
Moteur
1000 W · 1500 W en pointe
Batterie
720 Wh
Vitesse maximale
45 km/h
Autonomie
jusqu'à 129 km
Poids
37,0 kg
Charge maximale
170 kg
Selon EUNORAU. L’autonomie varie selon le poids du cycliste, le terrain, la température et le niveau d’assistance.
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Un moteur central Bafang de 1000 W loge au pédalier du FAT-HD 2.0 d'EUNORAU, jumelé à une transmission Shimano à 9 vitesses, à des pneus surdimensionnés Kenda de 26 x 4,0 po et à une charge utile de 170 kg. La marque annonce 160 N·m de couple et plus de 1500 W de puissance de pointe.
Points forts
Moteur central Bafang (M615 / BBSHD) : assistance par capteur de cadence et accélérateur au pouce, avec un moteur qui entraîne la roue par les vitesses. Voyez moteur-moyeu ou moteur central.
Batterie de 720 Wh : 48 V et 15 Ah à cellules Samsung, dans une conception à double batterie. Avec la batterie secondaire en option, la marque annonce jusqu'à 129 km.
Shimano à 9 vitesses : une plage de 11 à 32T.
Freins à disque hydrauliques EUNORAU : disques de 180 mm aux deux roues, plus des leviers qui coupent le moteur.
Fourche à suspension RST sur un cadre en alliage d'aluminium 6061; le vélo pèse 37,0 kg.
Vitesse maximale : 45 km/h selon la fiche technique de la marque.
Pour qui
Les cyclistes qui ont une ferme, une grande propriété ou des sentiers privés, qui transportent de lourdes charges sur la neige, le sable et le gravier et qui veulent pour cela les rapports d'un moteur central.
Bon à savoir
L'autonomie indiquée est celle de la marque; la vitesse, les côtes, le poids du cycliste, la pression des pneus et le froid la font varier. Comment estimer votre autonomie.
Livraison gratuite partout au Canada (sauf aux cases postales).
Fiche technique complète
Moteur
1000 W
Puissance de pointe
1500 W
Type de moteur
Moteur central (Bafang M615 / BBSHD)
Batterie
48 V, 15 Ah, cellules Samsung; batterie secondaire en option (conception à double batterie)
Capacité de la batterie
720 Wh
Vitesse maximale
45 km/h
Autonomie
jusqu'à 129 km (avec la batterie secondaire en option)
Capteur de pédalage
Cadence
Accélérateur
Oui
Vitesses
Shimano à 9 vitesses (11–32T)
Freins
Freins à disque hydrauliques (conception EUNORAU), disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière, leviers à coupure du moteur
The mid-drive takes a few rides to learn. Shift down before you stop or the next start is clunky. I got about 55 km on the single battery riding hard, so I'm adding the secondary one. Hydraulic brakes and build quality are excellent. 4 stars only because the second battery should honestly come standard at this price.
T
Travis Kowalchuk
Mid-drive makes all the difference
The Bafang mid-drive is the real deal. Using the gears with the motor climbs the steep logging roads north of town way better than my old hub-drive bike did. Fat Kendas float over sand and gravel. Took it out for grouse season and it's a lot quieter than the ATV. Solid build.
5 stars: 1 (50%)
4 stars: 1 (50%)
3 stars: 0 (0%)
2 stars: 0 (0%)
1 star: 0 (0%)
M
Megan Sinclair
Powerful and fun, a few things to know
The mid-drive takes a few rides to learn. Shift down before you stop or the next start is clunky. I got about 55 km on the single battery riding hard, so I'm adding the secondary one. Hydraulic brakes and build quality are excellent. 4 stars only because the second battery should honestly come standard at this price.
T
Travis Kowalchuk
Mid-drive makes all the difference
The Bafang mid-drive is the real deal. Using the gears with the motor climbs the steep logging roads north of town way better than my old hub-drive bike did. Fat Kendas float over sand and gravel. Took it out for grouse season and it's a lot quieter than the ATV. Solid build.
