Comment choisir un vélo électrique à double moteur
Deux moteurs ajoutent de l’adhérence sur un terrain meuble ou glissant et consomment plus de batterie quand ils fonctionnent tous les deux. Comparez ces points sur chaque vélo.
Un moteur ou les deux
Vérifiez si vous pouvez choisir la motricité. Sur l’EUNORAU FAT-AWD 3.0, un interrupteur actionne le moteur arrière, l’avant ou les deux, et le FREESKY Ranger Air M-540 passe de la propulsion arrière à la double motricité. Utilisez les deux pour la traction et un seul quand vous n’en avez pas besoin, pour aller plus loin avec une charge.
Capacité de la batterie et autonomie
Comparez la capacité en wattheures (Wh), puis l’autonomie que la marque donne pour chaque mode. FREESKY annonce pour le Ranger Air M-540 (48V 25Ah, 1 200 Wh) de 97 à 169 km avec un moteur et de 64 à 97 km avec les deux. Le Ridstar Q20Pro porte deux batteries 52V 20Ah (2 080 Wh), et Ridstar annonce jusqu’à 290 km avec l’assistance au pédalage, mais jusqu’à 121 km à l’accélérateur. Si l’autonomie passe en premier, voyez nos vélos électriques à grande autonomie.
Poids et charge maximale
Ce sont des vélos lourds : le FAT-AWD 3.0 pèse 36,0 kg et le Ranger Air M-540, 43,1 kg, alors pensez aux supports à vélo pour auto, aux escaliers et au rangement. La charge maximale est le poids maximal que la marque permet au vélo de transporter (170 kg et 181 kg sur ces deux modèles), et les marques la calculent différemment, alors vérifiez qu’elle couvre votre poids, votre équipement et votre chargement.
Pneus, suspension et freins
Les pneus larges ajoutent de la traction, et deux moteurs transmettent la puissance par les deux pneus. La plupart des vélos offerts ici roulent sur de gros pneus de 4,0 po de largeur ou plus. Pour les terrains accidentés, le Ranger Air M-540 ajoute un amortisseur arrière à ressort hélicoïdal de 180 mm à sa fourche avant hydraulique à ressort de 120 mm, tandis que le FAT-AWD 3.0 annonce une fourche avant (RST GUIDE, 95 mm de débattement). Pour un amortisseur arrière, voyez nos vélos électriques à double suspension. Avec autant de poids à arrêter, comparez les freins : le Ranger Air M-540 utilise des freins à disque hydrauliques à 4 pistons avec disques de 180 mm.
Cadre, selle et capteur de pédalage
Un cadre ouvert vous permet de passer à travers le cadre au lieu de passer la jambe par-dessus un vélo haut et lourd. Le FAT-AWD 3.0 et le Ranger Air M-540 en ont tous deux un, et il y en a d’autres dans nos vélos électriques à cadre ouvert. La plupart des modèles style cyclomoteur offerts ici ont une selle de style moto plutôt qu’une tige de selle et une selle de vélo. Enfin, le capteur de pédalage : un capteur de couple (FAT-AWD 3.0) ajoute une aide proportionnelle à la force que vous exercez, tandis qu’un capteur de cadence (Ranger Air M-540) ajoute un niveau d’aide fixe dès que le pédalier tourne.
Vous voulez aussi comparer des vélos à un seul moteur? Parcourez tous nos vélos électriques.
Questions
Qu’est-ce qu’un vélo électrique à double moteur?
Un vélo électrique à double moteur entraîne ses roues avec deux moteurs au lieu d’un. Sur la plupart des vélos offerts ici, un moteur-moyeu se trouve dans la roue avant et un autre dans la roue arrière. Certains permettent de choisir la motricité : l’EUNORAU FAT-AWD 3.0 a un interrupteur pour le moteur arrière, l’avant ou les deux, et le FREESKY Ranger Air M-540 passe de la propulsion arrière à la double motricité.
Un vélo électrique à double moteur est-il meilleur qu’un vélo électrique à un seul moteur?
Pour l’adhérence, oui : avec les deux moteurs en marche, les roues avant et arrière poussent toutes les deux, ce qui aide sur la neige, le gravier et dans les montées glissantes. Le prix à payer, c’est la batterie. FREESKY annonce pour le Ranger Air M-540 de 97 à 169 km avec un moteur et de 64 à 97 km avec les deux. Si vous roulez surtout sur une chaussée sèche, choisissez un vélo qui peut passer à un seul moteur.
Un vélo électrique à double moteur en vaut-il la peine?
Oui, si l’adhérence et la force de traction comptent plus pour vous qu’un vélo léger : côtes, sentiers meubles, neige, ou transport d’équipement et de gibier. EUNORAU destine son FAT-AWD 3.0 aux chasseurs pour rapporter le gibier jusqu’à leur véhicule, et annonce une charge maximale de 170 kg. Pour des sorties surtout sur chaussée, mettez cette adhérence en balance avec le poids du vélo et la batterie que consomment les deux moteurs.
Les vélos électriques à double moteur sont-ils plus rapides?
Deux moteurs ajoutent de la force de traction : quand les deux fonctionnent, les roues avant et arrière sont toutes deux motrices, ce qui aide dans les montées. FREESKY annonce un couple de 105 N·m pour chaque moteur du Ranger Air M-540. La vitesse maximale est une caractéristique distincte qui varie d’un vélo à l’autre, alors comparez-la sur chaque fiche de produit.
Double moteur ou moteur central : lequel me convient?
Un moteur central se trouve au pédalier et entraîne la chaîne et les vitesses, alors les petits braquets multiplient sa force dans les montées raides. Un moteur-moyeu fait tourner sa roue directement et laisse la chaîne à votre pédalage. La plupart des vélos offerts ici ont un moteur-moyeu dans la roue avant et un autre dans la roue arrière, ce qui convient aux terrains meubles ou glissants; un moteur central convient aux longues montées régulières.
Les vélos électriques à double moteur sont-ils bons dans la neige?
Ils peuvent l’être. Lors d’un essai d’Electrek dans la neige en 2019 sur un vélo à gros pneus à double moteur, les côtes, les roches, la neige, le gravier et un peu de glace n’ont posé aucun problème aux pneus larges et aux deux moteurs. Electrek a aussi constaté que les deux moteurs vidaient rapidement la batterie, alors pour les longues sorties d’hiver, une plus grosse batterie, ou un interrupteur pour rouler avec un seul moteur, aide.
