Comment choisir un vélo électrique à double suspension
Choisissez d’abord le type de conduite. Un vélo de montagne électrique à double suspension de style sentier comme l’EUNORAU URUS 2.0 roule sur des pneus Maxxis Minion de 27,5 x 2,8 po; d’autres vélos de sentier, semi-rigides compris, se trouvent dans nos vélos de montagne électriques. Les vélos à gros pneus comme le Velotric Nomad 2X roulent sur des pneus de 26 x 4,0 po : voyez nos vélos électriques à gros pneus. Pour l’allure d’un cyclomoteur, parcourez nos vélos électriques style cyclomoteur.
Débattement de la fourche et amortisseur arrière
Le débattement est la distance que peut parcourir une roue, en millimètres. Commencez par le débattement de la fourche : 150 mm sur la RockShox Psylo de l’URUS 2.0, 120 mm sur le Nomad 2X et le FREESKY Warrior Pro M-530.
Les chiffres à l’arrière demandent plus d’attention. Cane Creek explique qu’un amortisseur arrière se mesure par sa longueur entraxe et sa course, et non par le débattement de la roue : le RockShox Deluxe Select+ RL de l’URUS 2.0 est annoncé en 190 x 45 mm. Velotric indique 80 mm de débattement de la roue arrière pour le Nomad 2X, tandis que le Warrior Pro M-530 annonce un amortisseur arrière de 180 mm, mais aucun débattement de roue. Si une fiche ne donne que la taille de l’amortisseur, renseignez-vous auprès de la marque.
Ressort hélicoïdal ou pneumatique
Selon Cane Creek, un amortisseur à ressort hélicoïdal garde une raideur constante et est généralement plus sensible, tandis qu’un amortisseur pneumatique se raffermit à mesure qu’il se comprime et offre plus de réglages. Le Nomad 2X a une suspension pneumatique à l’avant et à l’arrière, avec blocage de la fourche.
Moteur : central ou dans le moyeu
Un moteur central se trouve au pédalier et entraîne la roue par la chaîne et les vitesses, alors passer à un petit braquet lui donne plus de force dans les montées. Un moteur-moyeu est intégré à une roue et la fait tourner directement, ce qui garde la transmission simple. Sur l’URUS 2.0, le Bafang M600 au pédalier travaille avec un SRAM NX 11 vitesses. Le Nomad 2X utilise un moteur-moyeu arrière, et le Warrior Pro M-530 a un moteur-moyeu dans chaque roue, avec passage de la propulsion arrière à la double motricité.
Poids, freins et charge maximale
L’URUS 2.0 annonce 28,0 kg, le Nomad 2X, 36,0 kg et le Warrior Pro M-530, 44,0 kg; le plus lourd des trois porte aussi un deuxième moteur et la plus grosse batterie (48V 30Ah, 1 440 Wh).
Comparez aussi les freins et la charge maximale. L’URUS 2.0 (Tektro HD-E3940) et le Warrior Pro M-530 (disques de 180 mm) utilisent tous deux des freins à disque hydrauliques à quatre pistons. La charge maximale est de 254 kg sur le Nomad 2X, de 181 kg sur le Warrior Pro M-530 et de 136 kg sur l’URUS 2.0.
Vous comparez aussi d’autres types? Parcourez tous nos vélos électriques.
Questions
Qu’est-ce qu’un vélo électrique à double suspension?
Un vélo électrique à double suspension a une fourche à suspension à l’avant et un amortisseur à l’arrière, pour que les deux roues absorbent les impacts. L’amortisseur arrière agit par une tringlerie, un système de pivots et de biellettes qui contrôle le mouvement de la roue arrière, explique Cane Creek. Un semi-rigide a la fourche, mais un cadre arrière rigide.
Double suspension ou semi-rigide : lequel choisir?
Laissez le terrain décider. Un semi-rigide n’a pas d’amortisseur arrière à régler ni à entretenir; la double suspension en ajoute un pour encaisser les chocs réguliers à la roue arrière. Si vous roulez surtout sur des sentiers accidentés ou une chaussée abîmée, cet amortisseur arrière mérite sa place. Pour comparer, nos vélos de montagne électriques comprennent des semi-rigides.
Combien pèse un vélo électrique à double suspension?
Cela dépend de sa construction, alors lisez chaque fiche. L’EUNORAU URUS 2.0, un vélo de sentier à moteur central, annonce 28,0 kg. Le Velotric Nomad 2X sur gros pneus de 26 x 4,0 po annonce 36,0 kg, et le FREESKY Warrior Pro M-530, avec un moteur-moyeu dans chaque roue et une batterie de 1 440 Wh, annonce 44,0 kg. Vérifiez si le poids annoncé inclut la batterie.
Faut-il une suspension sur un vélo électrique?
Pas pour chaque sortie. Cane Creek décrit la suspension comme les jambes de votre vélo, qui fléchissent pour absorber les bosses afin que vous restiez stable et en contrôle. Elle aide surtout en terrain accidenté. Sur une chaussée surtout lisse, une fourche avant peut suffire. Un amortisseur arrière vaut la peine quand la roue arrière encaisse aussi des chocs réguliers : sentiers accidentés, gravier en planche à laver ou chaussée abîmée.
Un semi-rigide est-il plus efficace qu’une double suspension?
Dans les montées lisses, il peut l’être, car un amortisseur arrière peut pomper quand vous pédalez. Le manuel d’amortisseur arrière de SR Suntour recommande le blocage pour un rendement de pédalage maximal sur un terrain lisse ou vallonné, et indique qu’un réglage de compression fermé réduit le pompage de la suspension en montée. Il prévient aussi de ne jamais bloquer un amortisseur arrière en terrain accidenté ou quand la suspension est le plus nécessaire.
