Au Canada, un vélo électrique à double suspension est le plus utile quand votre roue arrière encaisse des chocs réguliers : sentiers accidentés où les vélos électriques sont permis, gravier en planche à laver ou plein de nids-de-poule, chaussée défoncée. Sur une chaussée surtout lisse, une fourche avant peut suffire. Avant d’acheter, vérifiez le débattement de la fourche, le débattement de la roue arrière (pas seulement la taille de l’amortisseur), le ressort ou l’air, le blocage, les freins, les pneus et le poids indiqué.
Règles des sentiers et recommandations des fabricants vérifiées en octobre 2026 (sources à la fin). Il s’agit d’information générale, et non d’un avis juridique.
Ce que fait la double suspension
Un vélo à double suspension associe une fourche suspendue à un amortisseur arrière, pour que les deux roues puissent absorber les chocs. Le fabricant de composants Cane Creek explique que l’amortisseur agit par l’entremise d’un système de biellettes et de pivots qui contrôle le mouvement de la roue arrière. Un vélo semi-rigide a la fourche, mais un cadre arrière rigide.
Lisez le débattement de la roue, pas la taille de l’amortisseur
Le débattement, c’est la distance que parcourt une roue, en millimètres. Les amortisseurs arrière, eux, se mesurent plutôt par leur entraxe et leur course. Dans l’exemple de Cane Creek, un vélo offrant 140 mm de débattement à la roue arrière utilise un amortisseur de 210 × 55 mm : ses biellettes transforment 55 mm de course en 140 mm de mouvement de la roue. Dans nos fiches :
- Taille de l’amortisseur seulement : EUNORAU indique un amortisseur de 190 × 45 mm sur l’URUS 2.0 et un amortisseur d’un entraxe de 165 mm sur le DEFENDER-S 2.0, sans débattement de la roue arrière.
- Pas clair : FREESKY indique des amortisseurs arrière à ressort de 180 mm et pneumatique de 150 mm (Ranger Air et Swift Horse) sans préciser ce que mesure ce chiffre.
- Indiqué : Velotric annonce jusqu’à 80 mm de débattement à la roue arrière pour le Nomad 2X. La plupart de nos fiches de vélos à double suspension ne le précisent pas : demandez-le donc à la marque quand une fiche n’affiche que la taille de l’amortisseur.
Avez-vous besoin d’un vélo électrique à double suspension au Canada?
- Utile, probablement : des chocs réguliers à la roue arrière sur des sentiers accidentés où les vélos électriques sont permis, du gravier en planche à laver ou une chaussée défoncée.
- Peut-être pas nécessaire : une chaussée surtout lisse. Fox suggère le mode ferme pour grimper sur une surface lisse et SR Suntour, le blocage sur un terrain lisse ou vallonné; un vélo semi-rigide peut suffire, et nos vélos de montagne électriques comprennent les deux types.
- Compromis : le réglage et l’entretien de l’amortisseur arrière, et souvent plus de poids.
- Combien de débattement : selon Cane Creek, les vélos de sentier courants offrent de 130 à 170 mm de débattement à la roue arrière, certains aussi peu que 100 mm et d’autres jusqu’à 200 mm.
| À comparer | Semi-rigide | Double suspension |
|---|---|---|
| Ce qui bouge | La fourche seulement; arrière rigide | La fourche, plus un amortisseur arrière monté sur des biellettes |
| Entretien | La fourche | La fourche, l’amortisseur arrière et sa quincaillerie de fixation |
| Poids indiqué, vélos que nous offrons | Médiane de 29,7 kg; surtout des vélos urbains | Médiane de 43,1 kg; surtout des vélos à gros pneus (voir Poids) |
| Accès aux sentiers | Dépend du parc, ainsi que du moteur, de l’accélérateur, de la vitesse et du poids du vélo | Pareil |
Ce que la double suspension vous coûte
Poids
Parmi les deux-roues de nos vélos électriques à vendre dont le poids est indiqué, les 47 modèles à double suspension pèsent de 25,5 à 93,0 kg, et les 25 modèles semi-rigides pour adultes (sans amortisseur arrière), de 25,0 à 37,2 kg. Ces groupes diffèrent par plus que la suspension : 41 des 47 sont des vélos à gros pneus, et les quatre qui ne sont ni à gros pneus ni de style cyclomoteur pèsent de 25,5 à 34,9 kg, dans la fourchette des semi-rigides.
Le Nomad 2X à double suspension de Velotric pèse 36,0 kg, soit 2,0 kg de plus que le Nomad 2 (34,0 kg), mais le 2X a aussi une plus grosse batterie (802 contre 706 Wh) et une fourche différente (exemple de calcul, pas une mesure). Nos guides sur les vélos électriques les plus légers et les vélos électriques pour cyclistes plus lourds traitent du poids et de la charge maximale.
Entretien et froid
Un amortisseur arrière ajoute une deuxième pièce à entretenir, plus sa quincaillerie de fixation. Les intervalles varient selon le fabricant; ce sont des exemples, pas le calendrier de votre vélo :
- Fox : entretien complet toutes les 125 heures ou chaque année, et plus tôt pour les vélos de montagne électriques.
- Amortisseurs RockShox Deluxe : entretien de la chambre pneumatique toutes les 50 heures.
- SR Suntour : vérifications chez le détaillant toutes les 50 heures et entretien plus poussé toutes les 100 heures ou chaque année, idéalement avant l’hiver.
- Cane Creek : vérifiez les boulons chaque mois et faites faire un entretien complet de la suspension chaque année.
Sur nos 61 modèles à double suspension, seul l’URUS 2.0 indique RockShox, aucun n’indique Fox et la plupart ne nomment aucun fabricant : demandez donc à la marque. Pour les pivots des biellettes, suivez le manuel du fabricant de votre vélo. SR Suntour recommande de ne jamais laver une suspension à la laveuse à pression et de l’entretenir plus souvent en hiver, et précise que les amortisseurs pneumatiques perdent de la pression avec le temps. Appuyez sur le vélo avant de rouler et revérifiez l’affaissement si la suspension semble molle.
Pour les pneus et les batteries au froid, consultez notre guide du vélo électrique à gros pneus en hiver.
Comment régler l’affaissement d’un vélo électrique à double suspension
L’affaissement (sag), c’est la compression de la suspension sous votre poids et votre équipement de vélo. Utilisez d’abord la valeur du fabricant du vélo. À titre d’exemple, Fox suggère de 15 à 20 % pour ses fourches et de 25 à 30 % pour ses amortisseurs, et Cane Creek suggère de 25 à 35 % pour un amortisseur arrière.
- Ouvrez la suspension : mettez le levier de blocage ou de compression en position ouverte, puis réglez la pression d’air selon le tableau du fabricant, ou la précontrainte du ressort.
- Restez immobile en tenue de vélo : appuyez-vous contre un mur; mesurez en position assise si vous pédalez surtout assis sur des sentiers asphaltés, selon Cane Creek.
- Marquez et mesurez : glissez le joint torique contre le joint d’étanchéité, descendez du vélo sans rebondir et mesurez l’écart.
- Divisez : affaissement ÷ débattement de la fourche ou course de l’amortisseur. L’exemple de Cane Creek : 13 mm sur une course de 55 mm, c’est 23,6 %.
- Ajustez : plus d’air donne moins d’affaissement. Sur un amortisseur à ressort, Cane Creek suggère un ressort plus souple s’il vous faut moins de 1 tour de précontrainte, et un ressort plus ferme au-delà de 6.
Cane Creek conseille de régler l’affaissement avant la détente ou la compression, et précise que le poids supplémentaire d’un vélo électrique ne justifie pas à lui seul un ressort plus ferme.
Quoi vérifier avant d’acheter
- Débattement : celui de la fourche et de la roue arrière, en mm, pas seulement une taille d’amortisseur.
- Ressort ou air : selon Cane Creek, un ressort garde une raideur constante et est généralement plus sensible, mais il faut changer de ressort selon votre poids; l’air se raffermit à mesure qu’il se comprime et offre plus de réglages.
- Blocage : pratique dans les montées sur surface lisse, mais SR Suntour prévient qu’il ne faut jamais bloquer un amortisseur arrière en terrain accidenté.
- Réglages : précontrainte, compression et détente.
- Freins et pneus : lisez le type de freins (à disque hydrauliques ou mécaniques), la taille des disques et la largeur des pneus. Ci-dessous, le Z8 indique des freins à disque mécaniques et le Romeo Ultra II, des disques hydrauliques de 240 mm. Les pneus vont de 2,1 po (XD26-II) à 4,0 po sur six des huit, tous dans nos vélos électriques à gros pneus.
- Poids : le poids indiqué, la charge maximale et si la batterie est incluse.
- Moteur, accélérateur, vitesse et poids : ce sont eux, et non la suspension, qui déterminent si les règles d’un parc sur les vélos électriques vous permettent d’y rouler, et seulement sur les sentiers qui acceptent les vélos électriques.
Les vélos électriques à double suspension que nous offrons
| Vélo | Fourche | Arrière (selon la fiche) | Poids indiqué |
|---|---|---|---|
| EUNORAU URUS 2.0 | RockShox Psylo, débattement de 150 mm | RockShox Deluxe Select+ RL, 190 × 45 mm | 28,0 kg |
| EUNORAU DEFENDER-S 2.0 | RST GUIDE, 75 mm, précontrainte et blocage | Amortisseur pneumatique réglable, entraxe de 165 mm, système de biellettes à quatre barres | 40,5 kg |
| FREESKY Ranger Air M-540 | À huile, 120 mm | Amortisseur à ressort de 180 mm | 43,1 kg |
| FREESKY Swift Horse Ultra X-6E | À huile, 120 mm | Amortisseur pneumatique de 150 mm | 37,6 kg |
| Riding'times Z8 | Hydraulique, 170 mm | Double ressort | 35,8 kg |
| Velotric Nomad 2X | Pneumatique, 120 mm, blocage | Amortisseur pneumatique DNM, jusqu’à 80 mm de débattement à la roue | 36,0 kg |
| SAMEBIKE XD26-II | Réglable, débattement non indiqué | Amortisseur, débattement non indiqué | 25,5 kg |
| Eahora Romeo Ultra II | Pneumatique, amortissement de la détente, 100 mm | Amortisseur pneumatique; débattement de 50 mm indiqué | 93,0 kg |
La plupart de ces huit vélos annoncent une vitesse maximale supérieure à 32 km/h. Les vélos de plus de 500 W ou dont l’assistance va au-delà de 32 km/h sortent du cadre des règles provinciales sur les vélos électriques; consultez notre page sur les lois sur les vélos électriques.
Peut-on rouler en vélo électrique à double suspension sur les sentiers au Canada?
Cela dépend du parc et du vélo. Quatre exemples officiels :
- Parc national Banff : Parcs Canada n’autorise sur les sentiers que les vélos électriques à assistance au pédalage, et seulement sur les sentiers énumérés. Sa définition inclut un moteur de 500 W ou moins qui cesse d’assister quand vous arrêtez de pédaler ou atteignez 32 km/h.
- BC Parks : la classe 1 (assistance au pédalage, 32 km/h) est permise là où le vélo est déjà autorisé, à moins que des panneaux n’interdisent le sentier aux vélos électriques. Les classes 2 et 3, qui peuvent avoir un accélérateur, sont généralement permises là où les véhicules à moteur sont autorisés, comme sur les routes. Notre guide des classes de vélos électriques explique ces étiquettes.
- Alberta Parks : les vélos électriques à assistance au pédalage sont permis là où le vélo est permis; ils sont définis comme étant sans accélérateur, d’au plus 500 W en continu, avec une assistance qui cesse quand on arrête de pédaler ou à 32 km/h.
- Toronto : les vélos électriques de plus de 40 kg, ou qui n’exigent pas de pédaler, ne sont pas permis sur les sentiers des parcs ni sur les sentiers polyvalents (voir notre guide des règles sur les vélos électriques à Toronto). Sur nos 47 deux-roues à double suspension dont le poids est indiqué, 32 pèsent plus de 40 kg.
L’Ontario et la C.-B. renvoient aussi aux règlements municipaux pour les pistes et les sentiers. Sur nos 61 modèles à double suspension, 52 ont un accélérateur et 33 ont un moteur de plus de 500 W. Les autres provinces et les territoires ne sont pas encore couverts ici; renseignez-vous auprès du ministère des Transports de votre province ou territoire.
Questions fréquentes
Un vélo électrique à double suspension en vaut-il la peine?
Oui, si votre roue arrière encaisse des chocs réguliers : sentiers accidentés où les vélos électriques sont permis, chaussée défoncée ou gravier en planche à laver. Sur une chaussée surtout lisse, une fourche avant peut suffire, sans amortisseur arrière à régler et à entretenir.
Quel affaissement un vélo électrique à double suspension devrait-il avoir?
Utilisez la valeur du fabricant de votre vélo ou de votre amortisseur. À titre d’exemple, Fox suggère de 15 à 20 % pour ses fourches et de 25 à 30 % pour ses amortisseurs arrière; Cane Creek suggère de 25 à 35 % pour un amortisseur arrière.
Puis-je rouler en vélo électrique à double suspension sur les sentiers de vélo de montagne au Canada?
Cela dépend du parc et du vélo, pas de la suspension. Banff n’autorise que les vélos électriques à assistance au pédalage, sur les sentiers énumérés. Alberta Parks permet les vélos électriques à assistance au pédalage sans accélérateur là où le vélo est permis, et BC Parks y autorise la classe 1, sauf indication contraire sur les panneaux. Consultez la page du parc et les panneaux des sentiers.
Sources
- Cane Creek : Les pièces d’un vélo de montagne (14 octobre 2025), Ressorts hélicoïdaux (16 septembre 2024), Amortisseurs arrière (20 septembre 2024) et Amortisseur à ressort ou pneumatique (20 août 2025), en anglais
- Fox Factory : FAQ sur l’entretien des vélos, guide du propriétaire des fourches de 32/34 mm 2025 et guide du propriétaire de l’amortisseur FLOAT 2024 (non datés, en anglais)
- SRAM : Manuel d’entretien des amortisseurs RockShox Deluxe 2023+ (rév. E, 2025, en anglais)
- SR Suntour : Manuel général des fourches suspendues, MY25 (28 juin 2024) et Manuel du propriétaire des amortisseurs arrière (23 juin 2020), en anglais
- Parcs Canada : Vélos électriques, parc national Banff (17 septembre 2025)
- BC Parks : Vélo (non daté, en anglais)
- Alberta Parks : Activités, vélo et vélos électriques (22 juillet 2026, en anglais)
- Ville de Toronto : Vélos électriques (30 juillet 2026, en anglais)
- Gouvernement de l’Ontario : Conduire un vélo électrique (19 juillet 2024) et Gouvernement de la C.-B. : Vélos électriques (4 novembre 2025, en anglais)
- Fiches techniques des marques, vérifiées le 26 octobre 2026 (en anglais) : EUNORAU URUS 2.0, EUNORAU DEFENDER-S 2.0, Velotric Nomad 2X et Nomad 2, FREESKY Ranger Air M-540, FREESKY Swift Horse Ultra X-6E, Riding'times Z8, SAMEBIKE XD26-II, Eahora Romeo Ultra II
Prochaine étape : parcourez nos vélos électriques à double suspension et vérifiez le débattement de la fourche, l’amortisseur arrière et le poids indiqué de chaque fiche.