Comment choisir un vélo électrique à gros pneus
Les pneus définissent le type; comparez le reste avant d’en choisir un.
Taille des roues et largeur des pneus
La taille d’un pneu se lit diamètre par largeur. Un pneu de 26 x 4,0 po est le choix pleine grandeur : le FREESKY Ranger Air M-540 et l’EUNORAU FAT-HS roulent tous deux sur cette taille. Un pneu de 20 x 4,0 po donne un vélo plus petit, comme l’EUNORAU E-FAT-MN pliant, et des roues plus petites peuvent abaisser tout le vélo pour les cyclistes de petite taille. Un pneu large à basse pression répartit votre poids sur une plus grande surface, ce qui lui permet de rouler sur la neige molle et le sable.
Disposition du moteur
Un moteur-moyeu se trouve dans la roue avant ou arrière et entraîne directement cette roue; l’E-FAT-MN utilise un moteur-moyeu arrière. Un vélo à deux moteurs-moyeux a un moteur dans chaque roue : le Ranger Air M-540 peut entraîner la roue arrière ou les deux. Un moteur central se trouve au pédalier et fait tourner le plateau, de sorte que sa puissance passe par les vitesses du vélo, ce qui aide dans les montées raides; le FAT-HS utilise un Bafang M615 / BBSHD. Vous voulez une motricité aux deux roues? Comparez nos vélos électriques à double moteur.
Suspension
Les gros pneus à basse pression adoucissent déjà les chocs. Une fourche à suspension en ajoute à l’avant, et la double suspension ajoute un amortisseur arrière pour que les deux roues absorbent les impacts. Comparez le débattement de la fourche et l’amortisseur arrière. Le FAT-HS associe une fourche RST GUIDE de 75 mm de débattement à un amortisseur arrière KS-388; le Ranger Air M-540 associe une fourche avant hydraulique à ressort de 120 mm à un amortisseur arrière à ressort hélicoïdal de 180 mm. L’E-FAT-MN est rigide. Voyez nos vélos électriques à double suspension.
Batterie, poids et cadre
Comparez la capacité de la batterie en Wh, soit l’énergie qu’elle contient; les chiffres d’autonomie sont ceux des marques. Vérifiez ensuite le poids et la charge maximale : les vélos à gros pneus sont généralement plus lourds, et leurs pneus larges ne conviennent pas à tous les supports à vélo pour auto. Le Ranger Air M-540 a une batterie de 1 200 Wh, pèse 43,1 kg et annonce une charge maximale de 181 kg; l’E-FAT-MN a une batterie de 600 Wh et pèse 28,0 kg. Les cadres peuvent être ouverts (le Ranger Air M-540), fermés (le FAT-HS) ou pliants. Pour monter plus facilement, parcourez nos vélos électriques à cadre ouvert.
Là où les gros pneus aident, et là où ils n’aident pas
Les gros pneus adhèrent sur la neige, le sable, la boue et le gravier meuble, et roulent confortablement sur la chaussée abîmée, les terrains rocheux et les racines. La contrepartie est la résistance au roulement : ils demandent plus d’effort et de batterie sur la neige molle et sont plus lents sur la route. Sur la glace, ils peuvent être instables; des pneus cloutés aident. Gardez la pression dans la plage imprimée sur le pneu, car elle compte davantage sur un vélo à gros pneus que sur un vélo de route ou de montagne.
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Questions
Qu’est-ce qu’un vélo électrique à gros pneus?
Un vélo électrique à gros pneus, ou fatbike électrique, est un fatbike auquel on a ajouté un moteur et une batterie. Wikipédia (en anglais) définit le fatbike comme un vélo à pneus surdimensionnés, généralement de 3,8 po (97 mm) ou plus, conçu pour exercer une faible pression au sol sur les terrains mous comme la neige, le sable, les tourbières et la boue. La plupart des vélos offerts ici ont des pneus de 20 x 4,0 po ou de 26 x 4,0 po.
Pourquoi les vélos électriques ont-ils de gros pneus?
Pour l’adhérence et le confort sur les terrains mous, meubles ou accidentés. Un pneu large peut rouler à basse pression, ce qui répartit le poids du vélo sur une plus grande surface. Selon le magazine The Maple Leaf de la Défense nationale, les vélos à gros pneus offrent une excellente traction sur le sable, la neige, la boue, le gravier meuble, l’herbe et les flaques d’eau, et sont confortables sur la chaussée abîmée, les terrains rocheux et les racines.
Les vélos électriques à gros pneus sont-ils meilleurs que les vélos électriques ordinaires?
Meilleurs sur les terrains mous ou meubles et sur les surfaces accidentées, mais pas partout. Le magazine The Maple Leaf de la Défense nationale en énumère les inconvénients : une plus grande résistance au roulement, qui les rend plus lents sur la route, un poids plus élevé et une instabilité sur les surfaces glacées. Le FREESKY Ranger Air M-540, par exemple, pèse 43,1 kg. Choisissez selon l’endroit où vous roulez le plus.
Peut-on rouler en vélo électrique à gros pneus dans la neige?
Oui. À basse pression, les gros pneus flottent sur la neige tapée et adhèrent dans la neige fondante. La neige profonde et fraîche peut quand même vous arrêter, et la glace vive exige des pneus cloutés. Rechargez la batterie à l’intérieur, à la température ambiante : Santé Canada indique de ne pas recharger par temps sous zéro. Notre guide pour rouler en vélo électrique à gros pneus l’hiver traite de la pression des pneus, du sel de déglaçage et de l’entretien de la batterie.
Un vélo électrique à gros pneus peut-il rouler sur le sable?
Oui. Wikipédia (en anglais) précise que les fatbikes ont été conçus pour rouler dans la neige ou le sable, et leur faible pression au sol leur permet de rouler sur un terrain mou et instable. The Maple Leaf place le sable en tête des surfaces où ils offrent une excellente traction. Une pression plus basse aide sur le sable mou, dans la plage imprimée sur le pneu. Ensuite, rincez les grains de sable de la chaîne et des freins à l’eau douce, à basse pression.
Quel vélo électrique à gros pneus convient à une personne de petite taille?
Cherchez un cadre ouvert, pour ne pas avoir à passer la jambe par-dessus la selle, et des roues plus petites, qui peuvent abaisser tout le vélo. Vérifiez la plage de tailles de cycliste indiquée par la marque et le poids, car un vélo plus léger est plus facile à tenir debout à l’arrêt. L’EUNORAU E-FAT-MN, par exemple, est un vélo pliant à cadre ouvert sur pneus de 20 x 4,0 po qui pèse 28,0 kg.
