Au Canada, le vélo électrique le plus rapide qui compte encore comme vélo électrique cesse de recevoir l’aide du moteur à 32 km/h. En Ontario, au Québec, en Colombie-Britannique et en Alberta, son moteur doit aussi avoir une puissance nominale de 500 W ou moins; la catégorie légère de la C.-B. est plafonnée plus bas, à 25 km/h et 250 W, sans accélérateur. Tout vélo plus puissant ou plus rapide sort du cadre des règles sur les vélos électriques. Ci-dessous, nous classons les vélos électriques les plus rapides que nous offrons selon la vitesse maximale indiquée par chaque marque, puis nous expliquons les limites.
Règles vérifiées en octobre 2026 auprès des sources officielles provinciales et fédérales énumérées à la fin. Il s’agit d’information générale, et non d’un avis juridique. Les citations tirées de sources publiées en anglais sont des traductions libres.
Les vélos électriques les plus rapides que nous offrons au Canada, par vitesse maximale
Voici les vélos de notre gamme qui ont les vitesses maximales les plus élevées, telles que chaque marque les indique; nous ne les avons pas mesurées nous-mêmes. La liste complète, du plus rapide au moins rapide, se trouve dans notre collection de vélos électriques rapides.
| Vélo électrique | Vitesse maximale annoncée | Puissance nominale | Style |
|---|---|---|---|
| Riding'times GT54 Pro | 80 km/h | 1 500 W | Style cyclomoteur |
| Riding'times GT73 Pro | 80 km/h | 1 500 W | Style cyclomoteur |
| Eahora Romeo Pro III | 80 km/h | Non indiquée | Style cyclomoteur |
| FREESKY Warrior Ultra M-530 | 72 km/h | Non indiquée | À gros pneus |
| TESWAY X9 Ultra | 70 km/h | 2 400 W | À gros pneus |
| Riding'times GT54 | 65 km/h | 1 000 W | Style cyclomoteur |
| FREESKY Alaska Pro M-520 | 64 km/h | Non indiquée | À gros pneus |
| FREESKY Ranger Plus M-540 | 64 km/h | Non indiquée | À gros pneus |
De telles vitesses dépassent de loin le seuil de 32 km/h auquel le moteur d’un vélo électrique doit cesser de vous aider. Le reste de ce guide explique cette limite.
La limite de vitesse légale des vélos électriques au Canada, par province
Il n’existe pas de loi nationale unique sur les vélos électriques. Selon Transports Canada, la définition fédérale de « bicyclette assistée » n’est plus en vigueur depuis le 4 février 2021. L’avis de la Gazette du Canada annonçant son abrogation laisse aux provinces et aux territoires le soin de décider si ces véhicules peuvent être utilisés, et à quelles conditions. Ces quatre provinces publient des chiffres clairs :
| Province | Puissance maximale du moteur | L’assistance du moteur s’arrête à | Âge minimal du cycliste |
|---|---|---|---|
| Ontario | 500 W | 32 km/h | 16 |
| Québec | 500 W | 32 km/h | 18 (de 14 à 17 ans avec un permis de classe 6D) |
| Colombie-Britannique, vélo électrique standard | 500 W en continu, accélérateur permis | 32 km/h | 16 |
| Colombie-Britannique, vélo électrique léger | 250 W en continu, sans accélérateur | 25 km/h | 14 |
| Alberta | 500 W en continu | 32 km/h sur terrain plat | 12 (moins de 18 ans : consentement d’un parent ou d’un tuteur, ou permis de conduire) |
Ces chiffres proviennent de la page Conduire un vélo électrique de l’Ontario, de la page de la SAAQ sur le vélo électrique, des exigences relatives aux vélos électriques de la C.-B. et des règles du ministère des Transports de l’Alberta sur les petits véhicules. Les autres provinces et territoires ne sont pas encore couverts ici : renseignez-vous auprès du ministère des Transports de votre province ou de votre territoire avant de rouler.
Ce que « légal » veut dire : la limite de 32 km/h vise le moteur
Chacune des définitions ci-dessus limite ce que fait le moteur, pas le vélo lui-même. L’Ontario parle d’« une vitesse assistée maximale de 32 km/h ». Selon la définition de l’Alberta, le moteur doit être « incapable de fournir une assistance supplémentaire lorsque la bicyclette atteint une vitesse de 32 km/h sur terrain plat ». La C.-B. précise que les moteurs « ne doivent pas pouvoir propulser l’appareil à une vitesse supérieure à 32 km/h ».
Sur un vélo électrique légal, le moteur cesse donc de vous aider à 32 km/h. Vos jambes ou une descente peuvent quand même vous emmener plus vite, comme sur n’importe quel vélo, et les règles habituelles de la circulation s’appliquent toujours.
Puissance nominale ou puissance de pointe
Les limites de puissance visent la puissance nominale du moteur. La C.-B. et l’Alberta emploient toutes deux l’expression « continuous power output rating » (puissance nominale continue), et l’arrêté québécois de 2025 sur les véhicules de style cyclomoteur parle de puissance nominale. Une fiche technique peut aussi indiquer une puissance de pointe, qui ne vaut que pour de courtes périodes. Quand vous comparez des vélos pour la route, fiez-vous à la puissance nominale (continue).
Modifier un vélo électrique légal
L’Ontario est explicite : « Il est également illégal de modifier le moteur électrique de votre vélo électrique pour le rendre plus puissant ou pour augmenter la vitesse assistée du vélo. » Débrider le limiteur de vitesse ou installer un contrôleur plus puissant fait sortir le vélo des règles en vertu desquelles il a été vendu.
Ce qui change au-delà de 500 W ou de 32 km/h
Un vélo dont le moteur a une puissance nominale supérieure à 500 W, ou qui fournit une assistance au-delà de 32 km/h, n’est pas un vélo électrique selon les règles provinciales ci-dessus. Trois conséquences en découlent.
- Il doit répondre à la définition d’un autre type de véhicule pour circuler sur la voie publique. L’Ontario précise que retirer les pédales « fait du vélo électrique un véhicule automobile, ce qui exige un permis, une assurance et une immatriculation ». La proposition ontarienne d’avril 2026 classerait les véhicules électriques de style cyclomoteur ou motocyclette dans les catégories cyclomoteur, motocyclette à vitesse limitée ou motocyclette, avec dans chaque cas une étiquette de conformité fédérale.
- Les règles fédérales d’importation traitent les vélos plus rapides comme des véhicules hors route. Selon Transports Canada, les vélos électriques destinés à un usage hors route qui ne peuvent pas dépasser 32 km/h ne sont pas réglementés à l’importation, alors que les plus rapides sont soumis aux règles d’importation à titre de véhicules à usage restreint. La réglementation fédérale décrit un véhicule à usage restreint comme un véhicule qui « n’est pas conçu pour être utilisé sur la voie publique ».
- Le Québec interdit les vélos non certifiés qui ressemblent à des cyclomoteurs. L’arrêté numéro 2024-24 (Gazette officielle du Québec, 26 janvier 2025) interdit les chemins publics aux véhicules à deux ou trois roues de style cyclomoteur ou motocyclette qui ne portent pas la marque nationale de sécurité, qu’ils aient des pédales ou non. Il s’applique dès qu’un véhicule présente l’une ou l’autre de ces caractéristiques : des repose-pieds, des roues de style cyclomoteur, des panneaux de carrosserie sans selle réglable, ou un moteur d’une puissance nominale supérieure à 500 W ou capable de dépasser 32 km/h.
Si vous comptez rouler sur la voie publique, dans les pistes cyclables ou sur les sentiers, magasinez un vélo qui répond à la définition de vélo électrique de votre province.
Comment magasiner un vélo électrique rapide qui reste légal
Utilisez cette liste de vérification avec n’importe quelle fiche technique, y compris les nôtres.
- Puissance nominale du moteur : 500 W ou moins pour la route dans les quatre provinces ci-dessus; 250 W sans accélérateur pour la catégorie légère de la C.-B.
- Arrêt de l’assistance : 32 km/h, ou 25 km/h pour un vélo électrique léger en C.-B.
- Pédales fonctionnelles : les quatre provinces exigent des pédales capables de faire avancer le vélo (la C.-B. accepte aussi les manivelles à main).
- Poids : l’Ontario limite le poids d’un vélo électrique à 120 kg, batterie comprise.
- Roues et freins : l’Ontario exige des roues d’au moins 350 mm de diamètre et de 35 mm de largeur, ainsi que deux freins indépendants capables d’arrêter le vélo en 9 mètres ou moins à partir de 30 km/h.
- Apparence, si vous habitez au Québec : des repose-pieds, des roues de style cyclomoteur ou des panneaux de carrosserie peuvent interdire les chemins publics à un vélo non certifié.
- Votre âge : 16 ans en Ontario et pour les vélos électriques standard en C.-B., 14 ans pour les vélos électriques légers en C.-B., 18 ans au Québec (14 ans avec un permis de classe 6D) et 12 ans en Alberta, avec un consentement pour les moins de 18 ans.
Si une fiche produit n’indique pas la puissance nominale du moteur ou la vitesse d’arrêt de l’assistance, renseignez-vous avant d’acheter. Notre centre d’aide répond aux questions courantes sur les commandes, et notre page de contact vous permet de joindre l’équipe.
Alors, quel est le vélo électrique légal le plus rapide?
Sur la route, dans ces provinces, tout vélo électrique conforme cesse de vous aider au même seuil de 32 km/h. Ce qui change, c’est la rapidité avec laquelle il y arrive et sa capacité à maintenir cette vitesse dans une côte. Cela dépend du couple du moteur, du type de capteur, des rapports de vitesse, du poids total et de la tension de la batterie, et pas seulement de la puissance affichée.
Deux vélos ayant la même puissance nominale de 500 W peuvent se comporter différemment. Un capteur de couple réagit à la force que vous appliquez sur les pédales, et un moteur central peut tirer parti des rapports de vitesse du vélo dans une montée. Nos guides sur la vitesse des vélos électriques, sur les capteurs de couple et de cadence et sur les moteurs dans le moyeu et les moteurs centraux expliquent chacun de ces éléments.
Où rouler avec un vélo électrique légal
Un vélo qui respecte la définition de vélo électrique peut emprunter la plupart des routes, mais pas toutes.
- Ontario : interdiction de rouler sur certaines routes à accès limité, comme les autoroutes de la série 400 et la Queen Elizabeth Way, ou là où un règlement municipal interdit les vélos électriques sur les routes, les trottoirs, les sentiers ou les voies cyclables.
- Toronto : seuls les vélos électriques qui exigent de pédaler peuvent emprunter les pistes cyclables protégées, et les sentiers des parcs et les sentiers polyvalents sont interdits aux vélos électriques de plus de 40 kg ou qui n’exigent pas de force musculaire (Ville de Toronto, page mise à jour le 30 juillet 2026).
- Québec : les vélos électriques peuvent circuler sur tous les chemins publics, sauf les autoroutes et leurs voies d’entrée et de sortie (SAAQ).
- Colombie-Britannique : certaines municipalités fixent leurs propres règles, notamment pour les sentiers partagés.
Notre page sur la réglementation des vélos électriques au Canada et notre guide province par province vont plus loin.
Questions fréquentes
Quelle est la vitesse maximale légale d’un vélo électrique au Canada?
En Ontario, au Québec, en Alberta et pour les vélos électriques standard de la C.-B., le moteur doit cesser son assistance à 32 km/h. L’assistance des vélos électriques légers de la C.-B. s’arrête à 25 km/h. Les autres provinces et territoires fixent leurs propres règles : vérifiez celles qui s’appliquent chez vous. Vous pouvez quand même aller plus vite à la force des jambes ou dans une descente, comme sur n’importe quel vélo.
Un vélo électrique de 750 W est-il légal en Ontario?
Pas comme vélo électrique. L’Ontario exige un moteur d’au plus 500 W, et le Québec, la C.-B. et l’Alberta fixent le même plafond de 500 W.
Puis-je débrider le limiteur de vitesse de mon vélo électrique?
En Ontario, il est illégal de modifier le moteur d’un vélo électrique pour le rendre plus puissant ou pour augmenter sa vitesse assistée. Un vélo qui fournit une assistance au-delà de 32 km/h ne répond plus aux définitions de vélo électrique des quatre provinces traitées ici.
Les vélos électriques à accélérateur sont-ils légaux?
Cela dépend de la province et de la catégorie. La C.-B. permet l’accélérateur sur les vélos électriques standard, mais pas sur les vélos électriques légers. La proposition ontarienne d’avril 2026 limiterait une nouvelle catégorie 1 à l’assistance au pédalage, avec une assistance à la marche jusqu’à 6 km/h, et permettrait l’accélérateur dans la catégorie 2; en octobre 2026, ce n’était encore qu’une proposition.
Ai-je besoin d’un permis pour un vélo électrique légal?
Pas en Ontario, en C.-B. ni en Alberta, et pas pour les adultes au Québec. Au Québec, les cyclistes de 14 à 17 ans doivent être titulaires d’un permis de classe 6D. Notre guide sur le permis traite de l’âge, du casque et de l’assurance.
Sources
- Gouvernement de l’Ontario : Conduire un vélo électrique (mis à jour le 19 juillet 2024)
- Registre environnemental de l’Ontario 026-0422 : Modernisation du cadre ontarien des bicyclettes assistées (proposition publiée le 23 avril 2026)
- SAAQ : À vélo électrique (en anglais, mis à jour le 25 mai 2026)
- Arrêté numéro 2024-24, Gazette officielle du Québec (26 janvier 2025)
- Gouvernement de la C.-B. : Exigences relatives aux vélos électriques (en anglais, mis à jour le 4 novembre 2025)
- Règlement de la C.-B. 64/2024, Motor Assisted Cycle (E-Bike) Regulation (en anglais)
- Ministère des Transports de l’Alberta : Règles et règlements applicables aux petits véhicules (en anglais, mis à jour en novembre 2018)
- Règlement de l’Alberta 320/2002, article 9 (en anglais, version consolidée à jour au 1er octobre 2026)
- Gazette du Canada, Partie II : DORS/2020-22 (19 février 2020)
- Transports Canada : Importation de véhicules non réglementés
- Ville de Toronto : Vélos électriques (en anglais, mis à jour le 30 juillet 2026)
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